汽车工业在全球被普遍视为衡量制造业强弱的重要标志ღ✿✿★。一辆车ღ✿✿★，成千上万个零部件ღ✿✿★，既考验基础工业的精密制造能力ღ✿✿★，也高度依赖高效组装零部件的集成制造能力ღ✿✿★。在家电ღ✿✿★、纺织ღ✿✿★、食品饮料等领域拥有工业基础的青岛ღ✿✿★，也像国内所有城市一样有一个“造车梦”ღ✿✿★。但最初尊龙凯时ღ✿✿★，青岛只有一

　　汽车制造产业前景如何?从专家到普通消费者ღ✿✿★，如今几乎已经没有人会否认汽车产业大变局已经加速到来ღ✿✿★。年初以来席卷整个汽车行业的“价格战”生动揭示了种种变化——新能源汽车加快挤占传统汽车市场空间;特斯拉ღ✿✿★、比亚迪等造车新势力ღ✿✿★、新品牌以惊人的速度分走传统车企的销售额;传统经销商渠道压力重重ღ✿✿★，品牌塑造以及销售体系正在全面重构……甚至有业内人士断言ღ✿✿★：很快就会有一大批车企倒下ღ✿✿★，今年6月将是判断车企是否能在此轮行业洗牌中幸存的关键节点ღ✿✿★。

　　根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年汽车制造产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示ღ✿✿★：

　　汽车工业在全球被普遍视为衡量制造业强弱的重要标志ღ✿✿★。一辆车ღ✿✿★，成千上万个零部件ღ✿✿★，既考验基础工业的精密制造能力ღ✿✿★，也高度依赖高效组装零部件的集成制造能力尊龙凯时ღ✿✿★。在家电ღ✿✿★、纺织ღ✿✿★、食品饮料等领域拥有工业基础的青岛尊龙凯时ღ✿✿★，也像国内所有城市一样有一个“造车梦”ღ✿✿★。但最初ღ✿✿★，青岛只有一汽解放一家商用车制造企业ღ✿✿★，发展附加值更高的乘用车是青岛的目标ღ✿✿★。突破发生在千禧年之后ღ✿✿★。青岛通过招商引资的方式ღ✿✿★，先后引进了上汽通用五菱ღ✿✿★、一汽-大众ღ✿✿★、北京汽车制造厂ღ✿✿★、奇瑞汽车等主机厂ღ✿✿★，一大批配套企业随之落户ღ✿✿★，产业规模迅速壮大欧美眼影和日韩眼影ღ✿✿★、产业链逐步完善ღ✿✿★。目前ღ✿✿★，青岛拥有整车生产企业8家ღ✿✿★，改装车生产企业32家ღ✿✿★，汽车零部件生产企业900余家ღ✿✿★。

　　汽车是国民经济的支柱产业之一ღ✿✿★，其产业链链条长ღ✿✿★，影响面广ღ✿✿★，对消费的拉动作用大ღ✿✿★，在国民经济和社会发展中拥有举足轻重的作用ღ✿✿★。2021年汽车市场回暖ღ✿✿★，汽车制造行业整体运行平稳ღ✿✿★，产量止跌上涨ღ✿✿★，亏损面提高ღ✿✿★，产业效益提升ღ✿✿★，上市企业增多ღ✿✿★。据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示ღ✿✿★，2022年7月ღ✿✿★，受益于产业链供应链持续恢复ღ✿✿★、减免车辆购置税政策提振消费需求等有利因素ღ✿✿★，汽车行业利润回升较快ღ✿✿★。

　　事实上ღ✿✿★，青岛汽车产业高速发展的近二十年也正是我国汽车工业一路高歌猛进的时间ღ✿✿★。国民汽车消费需求不断走高ღ✿✿★，车企为了吃下这波市场红利快速扩张产能ღ✿✿★。如此行业上行周期中ღ✿✿★，青岛汽车产业虽然在项目招引上历经不少曲折ღ✿✿★，但总体发展仍然算得上顺风顺水ღ✿✿★。

　　2018年ღ✿✿★，中国汽车销量出现28年来首次下滑ღ✿✿★，行业高速增长时代也就此终结ღ✿✿★。技术变革叠加行业增速放缓ღ✿✿★，青岛汽车产业要继续进阶ღ✿✿★，面临的挑战或许不亚于实现乘用车制造零的突破ღ✿✿★。

　　去年12月ღ✿✿★，青岛连发两份汽车产业相关政策文件ღ✿✿★，可以视为青岛在宏观产业规划层面给出的思考和答案尊龙凯时ღ✿✿★。《青岛市加快新能源汽车产业高质量发展若干政策措施》进一步明确青岛将通过对产业链上符合条件的重点企业ღ✿✿★、项目实施奖补ღ✿✿★，在青岛构建起产业链完善ღ✿✿★、技术领先的新能源汽车产业体系;《青岛国际汽车城产业发展战略规划(2022—2035年)》则是青岛首次提出要打造一个跨区市的产业空间载体ღ✿✿★，破解当前青岛汽车产业生产要素布局分散ღ✿✿★，规模效应发挥不充分等发展问题ღ✿✿★。而微观层面从生产制造到研发创新的一系列积极变化正在告诉外界ღ✿✿★，这些规划绝不是停留在纸面上的蓝图ღ✿✿★，而是正在加速照进现实ღ✿✿★。

　　随着疫情阻击战取得胜利ღ✿✿★，企业生产经营逐步恢复正轨ღ✿✿★，汽车市场形势呈现好转ღ✿✿★，企业生产经营状况逐步改善ღ✿✿★。2021年中国汽车制造业营业收入86706.2亿元ღ✿✿★，同比增长6.7%ღ✿✿★。利润总额5305.7亿元ღ✿✿★，同比增长1.9%ღ✿✿★。

　　汽车产业既是新科技最具代表性的应用领域ღ✿✿★，又居于工业体系中牵一发动全身的主导地位ღ✿✿★，因而汽车产业及其供应链率先推进碳中和进展ღ✿✿★，势在必行ღ✿✿★。

　　汽车制造是指汽车整车制造ღ✿✿★、装配或车用发动机ღ✿✿★、零部件和配套件生产ღ✿✿★。在中国ღ✿✿★，制造企业作为经济组织ღ✿✿★，必须拥有一定的人力ღ✿✿★、物力ღ✿✿★、财力资源ღ✿✿★，还必须拥有充分的独立经营自主权ღ✿✿★，包括资产的处置权和产品的生产销售权等ღ✿✿★，制造企业是以盈利为目的的经济组织欧美眼影和日韩眼影ღ✿✿★，摩托车制造也属于汽车制造企业范畴ღ✿✿★。

　　汽车制造行业细分子行业较少ღ✿✿★，除汽车整车制造外还有零配件及设备生产ღ✿✿★，汽车制造行业企业多进行纵向一体化生产ღ✿✿★。2021年中国汽车制造业企业数量为16414个ღ✿✿★，同比增长4.6%ღ✿✿★。

　　中国汽车工业协会披露ღ✿✿★，2022年1-9月汽车制造业工业增加值实现较快增长ღ✿✿★，中国汽车制造业工业增加值同比增长6.9%ღ✿✿★，比1-8月提升2.4个百分点ღ✿✿★，高于同期制造业3.7个百分点ღ✿✿★。2022年9月ღ✿✿★，中国汽车制造业工业增加值同比增长23.7%ღ✿✿★，高于同期全国规模以上工业增加值17.4个百分点ღ✿✿★，对工业经济拉动作用显著ღ✿✿★。

　　随着汽车产业链供应链快速修复ღ✿✿★，三季度汽车制造业产能利用率达到75.7%ღ✿✿★，环比回升6.6个百分点ღ✿✿★，增加值同比由二季度下降7.6%转为大幅增长25.4%

　　从三季报来看ღ✿✿★，汽车整车方向营收普遍增长良好ღ✿✿★，22Q3板块整体实现营收4433.50亿元ღ✿✿★，同比+37%ღ✿✿★，环比+46%;归母净利润150.06亿元ღ✿✿★，同比+44%ღ✿✿★， 环比+49%;毛利率13.90%ღ✿✿★，同比+1.55%ღ✿✿★，环比+1.45%ღ✿✿★。其中比亚迪ღ✿✿★、长城受益于产品结构改善ღ✿✿★，毛利率分别同比+4.57%ღ✿✿★、+2.68%ღ✿✿★。因此在新能源汽车的高景气延续的背景下ღ✿✿★，汽车整车方向近期迎来持续反弹ღ✿✿★。

　　中汽协数据显示ღ✿✿★，2022年9月ღ✿✿★，我国汽车产销继续保持快速增长态势ღ✿✿★，分别完成267.2万辆和261万辆ღ✿✿★，同比分别增长28.1%和25.7%;新能源汽车产销再创历史新高ღ✿✿★，分别完成75.5万辆和70.8万辆ღ✿✿★，同比分别增长1.1倍和93.9%ღ✿✿★。同时ღ✿✿★，1-9月欧美眼影和日韩眼影ღ✿✿★，我国新能源汽车产销分别完成471.7万辆和456.7万辆ღ✿✿★，同比分别增长1.2倍和1.1倍ღ✿✿★，市场占有率达到23.5%ღ✿✿★。

　　2021年面对疫情和芯片短缺ღ✿✿★，中国汽车行业在乘风破浪中韧性成长欧美眼影和日韩眼影ღ✿✿★。中国汽车产量2608.2万辆ღ✿✿★，同比增长3.4%ღ✿✿★，结束了自2018年以来连续三年下降趋势ღ✿✿★。2021年汽车市场回暖ღ✿✿★，汽车制造业16414家ღ✿✿★，比上年增加728家ღ✿✿★。汽车制造业亏损企业3581家ღ✿✿★，比上年增加336家ღ✿✿★，亏损面21.8%ღ✿✿★，比上年提高了0.01个百分点ღ✿✿★。

　　中国电动汽车百人会副理事长张永伟在4月初的一场论坛上表示ღ✿✿★，汽车行业生产环节的变革速度远没有动力系统ღ✿✿★、智能系统变革的速度快ღ✿✿★，大量先进的生产方式没有及时引入到汽车行业ღ✿✿★。全球汽车行业的“鲶鱼”特斯拉在制造技术上的投入有目共睹ღ✿✿★，同时也再一次给全行业提了醒——制造对一个车企的重要性从未削弱ღ✿✿★。

　　这是一场从“传统制造”到“智能制造”的升级ღ✿✿★。在这新一轮围绕“制造”的比拼和较量中ღ✿✿★，青岛已处于领先位置ღ✿✿★。

　　新能源ღ✿✿★、智能网联是汽车产业的一次颠覆性变革ღ✿✿★。汽车所需的技术与过去相比发生了很大的变化ღ✿✿★。研发创新一直是青岛汽车产业的一处短板ღ✿✿★。如今ღ✿✿★，在产业由旧赛道切换到新赛道的关口ღ✿✿★，青岛正在加速改写局面ღ✿✿★。

　　受疫情及国际形势影响与全球产业链分工不同ღ✿✿★，日韩与德系零部件制造企业供应链受阻ღ✿✿★，全球整车制造正经历一场巨大的行业变革ღ✿✿★。新能源汽车在中国落地开花ღ✿✿★，传统车企纷纷成为新势力造车品牌的代工厂ღ✿✿★，新型供应链与造车生态加速形成ღ✿✿★，主车厂生产模式多样需求复杂化ღ✿✿★。从生产类型看ღ✿✿★，整车制造属于典型的离散制造业尊龙凯时ღ✿✿★，上游拥有数万零部件ღ✿✿★，对应多层级供应链体系ღ✿✿★，供应链的高度复杂性决定了对订单尊龙凯时ღ✿✿★、生产ღ✿✿★、物料进行统筹规划的难度ღ✿✿★，汽车制造行业将利用新的技术实现精益管理升级ღ✿✿★。

　　当前ღ✿✿★，汽车的电动化已成为领跑汽车技术发展的新特征和新方向ღ✿✿★。随着新能源ღ✿✿★、人工智能欧美眼影和日韩眼影ღ✿✿★、5G尊龙凯时ღ✿✿★、区块链等技术的发展ღ✿✿★，电动汽车发展也驶入快车道;华南作为全国新能源汽车生产第一大产业集群地区ღ✿✿★，汽车制造业面对新的产业变革ღ✿✿★，积极向新能源汽车转型升级ღ✿✿★，新能源汽车智能化制造技术和装备需求旺盛ღ✿✿★。

　　本报告由中研普华咨询公司领衔撰写ღ✿✿★，在大量周密的市场调研基础上ღ✿✿★，主要依据了国家统计局尊龙凯时ღ✿✿★、国家商务部ღ✿✿★、国家发改委ღ✿✿★、国家经济信息中心ღ✿✿★、国务院发展研究中心ღ✿✿★、全国商业信息中心ღ✿✿★、中国经济景气监测中心ღ✿✿★、中国行业研究网ღ✿✿★、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息等公布和提供的大量资料ღ✿✿★，对国际欧美眼影和日韩眼影ღ✿✿★、国内汽车制造行业市场发展状况欧美眼影和日韩眼影ღ✿✿★、关联行业发展状况ღ✿✿★、行业竞争状况ღ✿✿★、优势企业发展状况ღ✿✿★、消费现状以及行业营销进行了深入的分析ღ✿✿★。

　　在总结中国汽车制造行业发展历程的基础上ღ✿✿★，结合新时期的各方面因素ღ✿✿★，对中国汽车制造行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证ღ✿✿★。本报告是汽车制造行业生产ღ✿✿★、经营ღ✿✿★、科研企业及相关研究单位极具参考价值的专业报告ღ✿✿★。

　　了解更多行业数据详情ღ✿✿★，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年汽车制造产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》ღ✿✿★。

　　在激烈的市场竞争中ღ✿✿★，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键ღ✿✿★。汽车制造行业研究报告就是为了解行情ღ✿✿★、分析环境提供依据ღ✿✿★，是企业了解市场和把握发展方向的重要手段ღ✿✿★，是辅助企业决策...

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